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| “长春市西安桥改造”后续 西安桥新桥拼装已完成三分之一 |
| 焊接设备分会 发布时间：2021-10-13 阅读：577次 |
6月10日10时许，长春市西安桥改造工程开工仪式举行，由于桥梁检测评定等级为D级，存在安全隐患，长春市在采取限高限行的同时，积极研究桥梁改造方案。长春市政府决定投资3.57亿元，实施西安桥改造工程。8月16日，西安桥改造工程拆除了最后一片桥梁，随后将进入新桥的建设工作当中。
现场踏查工人正在进行新建桥北幅桥梁的拼装工作
自长春市西安桥改造工程启动以来，西安桥改造的每一步都受到市民的关注。10月11日，长春西安桥改造工程在完成旧桥的拆除工作一个多月以后迎来了利好的消息，西安桥的新桥拼装工作已完成三分之一，将于11月1日开始新建桥的顶推施工，同时，新建桥的景观亮化方案已经确定。
11日8时30分，城市晚报全媒体记者来到了在建的长春市西安桥处，记者从西安大路与安达街交会处附近进入施工现场，看到施工工人正在进行新建桥北幅桥梁的拼装工作，吊桥、拼装、焊接……施工工人干得热火朝天。
长春市西安桥改造工程是2021年长春市城建重点项目之一。该工程位于长春市区西安大路（安达街至翔运街段），地理位置复杂、交通流量大，属营业线施工，安全风险大。拆除旧桥及新建桥顶推施工是整个工程的技术难点及安全重点，而旧桥拆除已于一个多月前全部完成，现在正在按计划进行新桥的建设。
新建桥效果图
新建桥梁2座承台桥台，1座钢桁拱桥上跨京哈铁路及轻轨框构桥
中铁十四局西安桥改造项目总工程师景凤翔在接受记者采访时表示，新建桥梁工程主要包括，桩基64根、承台桥台2座；新建1座60米长、49.6米宽钢桁拱桥，双向8车道。设计标准为城市主干道，行车速度为50公里/小时。上跨京哈铁路线及轻轨3号线框构桥。
全桥共分为3幅，采用整体结构，顶推施工。主桁采用拱形四桁结构，拱顶中心高12.0米。桥面系采用正交异性整体钢桥面板，桥面板厚18毫米。在主桁节点设横撑，横撑采用外直径600毫米的圆管截面。圆管采用钢板卷制而成。两侧边幅桥面靠近边桁侧设置宽度5.45米人行道和非机动车道。主桁与人行道间设置防撞栏杆，非机动车道与车行道间设置隔离护栏；人行道与非机动车道间设置高32厘米路缘石。
工程进度新建桥已完成北幅的拼装焊接完成了桥梁工程总量的1/3
目前，中铁十四局集团长春西安桥改造工程项目部组织专业人员编制新建钢桁拱桥专项施工方案，并通过了专家及沈阳铁路局的审查。景凤翔说，新建桥采用顶推法进行施工，新建桥自带竖曲线，且为整体结构，在国内钢桁拱桥顶推施工中实属罕见，对于顶推平台标高控制、顶推设备安装精度、顶推过程测量精度要求较高。同时，为保证铁路正常运营，顶推及落梁施工需在铁路天窗内进行，对施工技术和管理要求较高。
景凤翔表示，目前已完成桩基、0号台施工以及新建桥拼装平台的搭设。另外，新建桥已完成北幅的拼装焊接，完成了桥梁工程总量的1/3。下一步中铁十四局集团长春西安桥改造工程项目部将按照施工计划，完成新建桥中幅、南幅拼装焊接，11月1日开始新建桥顶推施工，12月26日落梁完成，2022年1月15日达到简易通车目标。
亮化方案导光板和点光源结合的设计能最大程度减少光污染
“虽然马上进入冬季，但是我们有十分丰富的冬季作业经验，一定会保质保量地完成新桥的建设工作！”景凤翔说。
另外，记者在采访时了解到，西安桥改造工程景观亮化方案已确定，亮化工程集科技、智能、节电于一体，为满足铁路运营安全，所有光源均设计在防撞墙以下。灯光采用导光板和点光源结合的设计思路，最大程度减少光污染和对行车、行人的炫光影响。通过智能控制，可在春夏秋冬不同季节釆用不同的情景模式。平时采用节能模式，最大程度保证通行安全、减少耗能。
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